トリシティ１２５（ＴＲＩＣＩＴＹ１２５）に乗り始めて早3年半、走行距離も４万キロ行った所でバッテリーが弱ってきました。
交差点でウインカーを出していると、エンジンが止まりそうに・・やばいと思って早速バッテリーを注文しました。
燃料噴射が電子制御（ＥＦＩ）のやつは、バッテリーが終了するとアイドリングも厳しいです。
若かりし頃乗ってた自動車のインテグラもマニュアルでしたが、バッテリーが終わっているのに無理やり出かけて交差点の真ん中でウインカー出した瞬間にエンジン止まって通行の大迷惑・・さらし者になった記憶があります。
色々な乗り物に乗ってますが、電装系のバッテリーは大体４年持てばよいような気がします。
なので無理せず交換です。
純正のバッテリー型番は ＹＴＺ７Ｖ（左の黒いの）
トリシティ１２５の互換品を調べるとＴＴＺ７Ｖで出てきたのでこれをＡｍａｚｏｎで注文しました。（右の赤いの）
純正品は１２０００円ぐらい、互換品は大体 ５０００円台で売ってます。
今回のＴＴＺ７Ｖは台湾ＹＵＡＳＡのやつですが、容量、大きさとも等価なのでお得です。
交換はどうするんかいなと思ってメンテナンスマニュアルを見たらネジ４点外して足元の外装カバーを外すだけでした。
写真のように足元のプラスネジ２点（左の写真は外してあります。）とシートを上げて見える右写真のプラスネジ２点を外す。
あとはカバーを強引に外すだけです。
端子なんかが酸化してる場合は、一応１０００番手ぐらいのヤスリで磨いておいてバッテリーを交換。
あとは念のため、バッテリーチャージャーで充電しておけばＯＫです。
以上